CAUDALIMETRO PIERBURG PARA MOTORES TDI GRUPO VAG (AUDI, SEAT, VOLKSWAGEN (VW), SKODA), JTD GRUPO FIAT (LANCIA, ALFA ROMEO,...), NISSAN,...

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        En la siguiente fotografía aparecen las dos piezas juntas (izquierda Pierburg, derecha Bosch)

        Detalle de ambos caudalímetros

        Detalle del caudalímetro Pierburg:

        Otra vista de ambos cacharros juntos:

        Detalle de los conectores (izquierda Pierburg, derecha Bosch)

        En la siguiente imagen vemos una vista de la parte derecha del vano motor (viéndolo desde el frente), en la que he marcado la situación del caudalímetro:

        Desconectamos el conector tirando de el.

        Sacamos los dos tornillo especiales con el destornillador/llave Torx T20 inviolable (el mío costó casi 7 euros y lo venden en ferreterías con buen surtido y tiendas de electrónica)

        Sacamos el caudalímetro viejo girándolo a la vez, que si no, no sale y ponemos el nuevo (se ve que está limpito)

        Enchufamos el conector. Entra a presión a pesar de que tiene unas pestañas en los laterales que no tiene el de Bosch. Si quereis que entre mejor le cortáis o limáis estas pestañas al gusto. Yo las limé un poco, pero no mucho para que quedase bien sujeto.

        Y ya está, ahora a probarlo y a disfrutar de la potencia recuperada :-)

        En los siguientes enlaces podéis encontrar toda la información que me ha llevado a cambiar el caudalímetro Bosch por el Pierburg con total seguridad de su correcto funcionamiento, o, al menos sin estropear nada

                            http://users.vnet.net/w123d/w123d/vw/repair/mafrig.htm

                            http://www.europeancarweb.com/tech/0302ec_sensor/

                            http://www.tdiparts.com/

                            http://www.tdiparts.com/pmaf.html

                            http://www.tdiclub.com   y su foro de mecánica

        Y este fue definitivo: http://www.geocities.com/tech4tdi/pages/cdi_maf.html

                            Poliseat, aquí es donde he tratado el tema más activamente y donde me encontrareis .

                            Aquí encontrareis una tabla con los motores a los que es aplicable el caudalímetro Pierburg

Pinchar para ver esta página con las imágenes a tamaño completo.

Por favor, mandarme vuestras impresiones acerca del caudalímetro y si os diese algún problema de modo que podamos ir creando una base de datos y conocer la cantidad de cacharros que hay instalados y si existe alguna incidencia. También podéis dejar vuestros comentarios en el tagboard un poco más abajo.

pepe_tdi(ARROBA)yahoo.es